穿行在湘西山区的“扶贫公益火车”

　　2月21日上午，7272次列车上，73岁的杨桃香正在清理清晨从野外采摘的野生菌和野葱，准备到贵州省铜仁市去卖。

　　2月22日，穿行在崇山峻岭中的7267次列车，旁边是龙吉高速和省道229公路。“慢火车”因方便实惠，仍是沿线群众出行的首选。

　　2月21日上午，7272次列车停靠麻阳漾头站，挑着担子的群众准备上车。因为小站没有售票窗口，列车员在给他们补票上车。

　　2月22日上午，7266次列车经停吉首利略站，来自常德的杜益方（左）正忙着往车厢连接处堆放脐橙树苗，他刚批发了1100多棵脐橙树苗，搭乘慢火车回临澧县新安镇。

　　2月22日上午，7266次列车的车厢里站满了背着箩筐的百姓，他们是刚从大龙村站上来的，准备前往吉首市卖菜。

　　2月21日上午，7272次列车停靠麻阳漾头站，列车员帮助挑着菜担子的群众上车。

　　2月22日上午，7266次列车的车厢里，老人将装满菜的背篓放在桌子上睡着了，来吉首上学的藏族学生索朗塔杰在旁边玩着手机。

　　2月22日，向奶奶和老伴带着孙女乘坐7266次列车到新凤凰站走亲戚，因为一大早赶车，向奶奶不停地打着哈欠，小孙女在背篓里睡得正香。

　　2月22日中午，7267次列车的车厢里，刚卖完菜返程的百姓坐在一起聊着家常。

　　在中国进入高铁时代的今天，在湖南西部山区，仍有4趟没有空调、没有餐车、没有卧铺的绿皮“慢火车”，每天载着铁路沿线的群众穿行在武陵山片区。“慢火车”停靠途经的每个县乡小站，当地群众亲切地称之为“慢慢游”；因票价便宜，大家又叫它“扶贫公益火车”。

　　春运期间， 在焦柳线、渝怀线和沪昆线铁路上，广铁集团开行的怀化至重庆梅江7272/7271次、怀化至澧县7266/7267次、怀化至塘豹7269/7270次列车均不停运，每站必停，以方便沿线村镇群众出行。只有怀化至新晃至益阳的7275/7274次因运力紧张转为临客。寒来暑往，它们已经在线上相继运行了几十年，票价最低1元，一直未曾涨价。

　　2月21日至22日，记者登上7272次列车和7266次列车，亲身体验了一把“慢火车”。

　　这几趟“慢火车”所经过的怀化市、湘西土家族苗族自治州等地的县市多为“老少边穷”地区，经济欠发达。为方便沿途百姓，列车允许乘客挑着担子、背着大筐小筐的山货乘车。

　　“慢火车平均上座率不足40%，只有在赶集时列车上才会热闹，一直都是在亏损运营。”广铁集团长沙客运段综合车队党总支书记郭毅告诉记者。

　　目前，“慢火车”已经成为武陵山片区与外界沟通的主要桥梁，很多农副产品都通过这几趟“慢慢游”输送到怀化、吉首、张家界等城市出售。虽然车内设施简陋，但开行以来深受群众的欢迎和喜爱。

　　除了买卖货物，当地群众还搭乘“慢慢游”走亲访友，联络感情。郭毅说：“慢火车承载着沿线百姓对美好生活的希望，可以说是当地老百姓的‘公交车’‘扶贫车’。”（图\文 湖南日报记者 郭立亮）